Kit riparazione tubeless per manubrio Peaty's Holeshot, quando usi i tubeless, devi essere preparato per ogni evenienza. Ci sono alcuni fori che non puoi riparare con il sigillante: il classico è una foratura da pizzicotto o “snake bite”, in cui il pneumatico morbido viene pizzicato tra il bordo duro del cerchio e una roccia molto più dura. Se hai la fortuna di non crepare il cerchio, è molto probabile che ti ritroverai con due fori nel pneumatico, uno sopra e uno proprio accanto al tallone del pneumatico. I fori vicino al tallone del pneumatico sono il nemico del sigillante, poiché le forze centrifughe create da una ruota in movimento lanciano il sigillante verso l’esterno, sulla parte superiore del pneumatico, allontanandolo dal tallone. Per peggiorare le cose, durante le curve il tallone del pneumatico si flette facendo riaprire il foro, quindi, anche se il sigillante lo ripara temporaneamente, è probabile che si riapra con le forze delle curve. Senza una stringa per pneumatici, un pneumatico con una pizzicatura finirebbe con una camera d’aria al suo interno o, peggio, sarebbe destinato al cestino!
- Ogni kit include un foglio di stringhe da 3 mm ed uno da 1,5 mm che si ripongono avvolti intorno alla forcella, nascosti in modo ordinato all’interno del pod degli attrezzi.
- Il modo più rapido e semplice per riparare forature che il sigillante non può tappare.
- Design unico a forcella a un solo lato: basta spingere e far scorrere la stringa nell’incavo della forcella.
- Lascia la stringa al suo posto ad ogni uso, senza tirarla fuori dal pneumatico.
- La forcella è appuntita e il più sottile possibile in modo da non allargare il foro già presente, a differenza della maggior parte dei prodotti tradizionali sul mercato.
- Corpo scanalato e coperchio / impugnatura a coste per una presa extra.
- Anelli di tenuta anti-intemperie rendono l’attrezzo impermeabile quando è assemblato.
- Forcella in acciaio inossidabile 316.
- Corpo in alluminio anodizzato 6061.
- Disponibile in 12 colori Chris King.
- Colore: Rosa.